Negociadores do sindicato United Auto Workers (UAW) e da Ford Motor (F.N) reduziram suas diferenças em relação aos aumentos salariais após uma nova oferta da montadora em meio a negociações “realmente ativas”, disseram pessoas familiarizadas com as negociações entre as três maiores montadoras de Detroit e o sindicato nesta quarta-feira.
O presidente do UAW, Shawn Fain, planeja atualizar os 150.000 membros do sindicato na Ford, General Motors (GM.N) e na controladora da Chrysler, Stellantis (STLAM.MI), na sexta-feira, disse uma pessoa informada sobre os planos do sindicato. Não está claro se Fain irá ordenar uma nova rodada de greves ou declarar que houve progresso suficiente para adiar as paralisações em mais fábricas.
Além da Ford, as negociações com a Stellantis, controladora da Chrysler, e outras montadoras e o UAW têm sido ativas nos últimos dias, disseram fontes. A Stellantis se recusou a comentar.
A Ford anunciou na terça-feira que fez uma oferta “abrangente” que incluía um “aumento salarial geral de mais de 20%, não acumulativo”, com um aumento de dois dígitos no primeiro ano. A Ford não deu mais detalhes. No entanto, essa proposta, quando combinada com os ajustes de custo de vida oferecidos anteriormente pela montadora, poderia resultar em um aumento salarial total próximo de 30% ao longo do contrato, disseram pessoas familiarizadas com a situação.
No entanto, o UAW e a Ford não chegaram a acordos em outras questões significativas, incluindo salários e representação sindical em futuras fábricas de baterias, e a luta do sindicato por um retorno aos planos de aposentadoria que garantam um nível definido de benefícios.
O diretor financeiro da Ford, John Lawler, disse na sexta-feira que a oferta de aposentadoria da montadora garantiria que os trabalhadores do UAW pudessem se aposentar com US$ 1 milhão em economias.
Mas, em um sinal de que as montadoras de Detroit ainda estão se preparando para uma luta prolongada, a General Motors (GM.N) conseguiu uma nova linha de crédito de US$ 6 bilhões na quarta-feira e estimou que o custo da greve do United Auto Workers foi de US$ 200 milhões no terceiro trimestre, disse um porta-voz da empresa.
A greve direcionada contra as três grandes montadoras de Detroit começou em 15 de setembro e agora está em seu 20º dia.
O diretor financeiro da GM, Paul Jacobson, disse à CNBC que a linha de crédito era “prudente”, dada as declarações de alguns funcionários do UAW “de que pretendem prolongar isso por meses”. Ele disse que a GM fez uma oferta de contrato recorde e que precisa de um acordo que a coloque “em pé de igualdade com nossos concorrentes”.
O sindicato realizou greves em duas fábricas da GM e em 20 centros de distribuição de peças.
O custo da greve para a GM reflete 16 dias em que a produção foi interrompida em uma fábrica de montagem em Wentzville, Missouri, para picapes e vans de tamanho médio. Também reflete a greve nas instalações de peças da GM e impactos subsequentes, incluindo a paralisação da produção em uma fábrica de carros da GM no Kansas devido à falta de peças.
O custo médio indicado de US$ 12,5 milhões por dia para a General Motors em seu relatório de quarta-feira pode subir rapidamente se o UAW parar mais produção de veículos nas próximas semanas.
Diante desse cenário, a GM disse em um documento de valores mobiliários que garantiu a nova linha de crédito de US$ 6 bilhões até outubro de 2024. JP Morgan e Citibank são listados como organizadores conjuntos líderes do acordo.
A rival Ford Motor (F.N) assegurou uma linha de crédito de US$ 4 bilhões em agosto, antes do vencimento do contrato do UAW em 14 de setembro.
A nova linha de crédito da GM fortalecerá seu balanço contra uma greve prolongada que poderia interromper a produção de seus veículos mais lucrativos: picapes grandes Chevrolet e GMC e SUVs grandes, como o GMC Yukon e o Cadillac Escalade. As ações da GM encerraram cerca de 1% abaixo na tarde de quarta-feira.
Os fundos adicionais exigirão que a GM mantenha pelo menos US$ 4 bilhões em liquidez global e US$ 2 bilhões em liquidez nos EUA. Os termos do acordo de crédito também restringem a GM de fusões ou vendas de ativos e limitam o endividamento adicional.
O UAW disse na segunda-feira que apresentou uma nova oferta de contrato à GM. A GM, por sua vez, disse que, apesar da oferta, “grandes lacunas ainda existem”. A montadora foi forçada a demitir 2.100 trabalhadores em cinco fábricas em quatro estados.
A Ford demitiu cerca de 930 trabalhadores e a Stellantis 370 trabalhadores em Ohio e Indiana devido à greve.
Enquanto isso, quase 30% dos fabricantes de peças automotivas pesquisados por um grupo da indústria disseram que demitiram alguns trabalhadores devido às greves do UAW. Outros 60% esperam mais demissões até meados de outubro se as paralisações continuarem, disse a Motor Equipment Manufacturers Association.
Escrito por Joe White e David Shepardson
