Digitalização para documentação de “conhecimento” esta acelerando.
Eles são relativamente fáceis de falsificar, frequentemente se perdem e podem adicionar grandes quantidades de tempo ao intricado labirinto por meio do qual o comércio internacional é transacionado. No entanto, os documentos em papel ainda dominam no mercado de US$ 25 trilhões para o comércio global de mercadorias.
Esse sistema — onde a troca de conhecimentos de embarque físicos ocorre há séculos — continua sendo um risco para as empresas envolvidas. De acordo com uma estimativa, pelo menos 1% das transações no mercado de financiamento comercial mundial são fraudulentas.
Isso equivale a cerca de US$ 50 bilhões por ano, acredita-se que os financiadores sofrem um prejuízo de US$ 2,5 bilhões anualmente em empréstimos comerciais.
A transição para a digitalização pode aumentar a segurança, mas a mudança do papel para o comércio eletrônico também aumenta os negócios.
O tempo de processamento aumenta através da trilha de papel do transporte marítimo
Em média, o processamento de um “conhecimento de embarque”, o documento em papel necessário para o transporte de mercadorias, leva 16,4 horas entre as partes comerciais para cada envio.
A McKinsey estimou que a transição para conhecimentos de embarque eletrônicos liberaria até US$ 40 bilhões em volume adicional de comércio global, especialmente em mercados emergentes. A teoria é que os bancos poderiam ser mais propensos a financiar o comércio para parceiros menores e potencialmente mais arriscados se as transações fossem feitas digitalmente.
Então, o que mantém a indústria ligada às suas antigas práticas? As mesmas coisas que inibem a mudança: custos da tecnologia, medo de intrusões cibernéticas, relutância em ser o pioneiro.
Mas isso está prestes a mudar. Nove das dez maiores empresas de transporte de contêineres do mundo se comprometeram a digitalizar 50% de seus conhecimentos de embarque dentro de cinco anos e 100% até 2030.
Algumas das maiores empresas de mineração do mundo, incluindo BHP, Rio Tinto, Vale e Anglo American, expressaram seu apoio a uma campanha semelhante na indústria de transporte a granel.
“Os despachantes e embarcadores precisarão se adaptar, mas todos se beneficiam pelo menos tanto quanto teriam que investir”, diz David Dierker da McKinsey.
Com informações da Bloomberg.
